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新奔奔與奧拓針鋒相對

隨著3月25日,長安汽車宣布新一代奔奔全國上市,國內微型車市場再添新丁。注意我用的是新丁這個詞語,不管是在外形、內飾、配置以及動力方面,長安新奔奔都進行了完全的顛覆,讓一輛全新的微型車展現在消費者面前。而作為長安旗下細分市場的代表車型,長安新奔奔也參加了2014年4月20日舉行的北京車展。

今天我就拿另外一款微型車的佼佼者——鈴木新奧拓,進行個對比一起看看新奔奔到底為微型車市場帶來了什么。

外觀及尺寸對比

微型車一直以來都是以圓潤可愛為前提,而且空間相對較小。但是長安新奔奔的出現讓這些都成為了歷史。新奔奔是長安汽車日本設計中心精心打造的產品,外形完全顛覆我們之前對于微型車的印象,整體車型更趨于運動車型,主要目標人群也相對年輕。新車像子彈一樣的整體線條非常突出,車頭以及車尾保險杠部分都采用了包圍設計,再加之帶有切割工藝的風火輪輪轂造型,讓新奔奔看起來更像是輛改裝車型。而犀利并帶有動感的前大燈組配合貫穿側面門把手的性感腰線,讓新車在動感中帶有力量。

新奧拓其實在外形設計上也與之前微型車在造型上有所突破,車頭使用了更為主流更的大嘴造型,并且也在前大燈的設計上有所改變,表現的更為犀利。車尾的設計更加平滑,大尺寸的后保險杠尤為突出。整體造型運動感不強烈,但是力量感有所展現。

長安新奔奔在車型尺寸方面的優勢在同級別車型當中無人能及,甚至已經超越了不少緊湊級車型的數據。從下表可以看出,新奔奔在車長、車寬、車高以及軸距方面都完全的超越了新奧拓,并且超越幅度較大。2410mm的軸距也讓新奔奔擁有更加舒適的乘坐空間。而這樣的尺寸在微型車界實屬首例,這也讓同級別車型“壓力山大”,從而改變了我們對于微型車的原始印象。

此外,從外觀做工的精細度方面,兩款車型都有比較不錯的表現,值得一提的是,作為一款中國品牌的車型,長安新奔奔展現了能夠與合資品牌相媲美的工藝水平以及對于質量和細節的把控,讓我們著實眼前一亮。

內飾與配置對比

在內飾方面,坦白的將新奔奔表現的更為時尚年輕。尤其是彩色面板的加入,著實讓人眼前一亮,另外,單圓盤中間帶藍色背光的儀表盤令新奔奔更為動感。而在車內座椅的材質方面,新奔奔采用了動感線型面料制成,配合碳纖維的內飾紋理,形成輕量化的高級感與個性運動的動情演繹。

而相比之下,新奧拓在內飾方面表現的中規中矩,黑灰色的顏色搭配,雖然時尚感有所欠佳。但是,整體內飾布局層次感明顯,這也讓新奧拓在內飾方面并不沉悶。

此外,在配置方面,長安新奔奔全系擁有三幅式多功能方向盤、正副駕駛位安全氣囊,安全帶未系提示、后排中間3點式安全帶、ISO-FIX兒童鎖、遙控鑰匙、ABS+EBD+BA剎車輔助、外后視鏡電動調節、行車電腦顯示屏等十分豐富的實用和安全的配置,在同級別車型當中可謂為佼佼者,而三幅式多功能方向盤、大尺寸全景天窗、多點觸控式液晶屏、運動級別的換擋撥片以及旋鈕換擋系統的加入,讓新奔奔已經越級成為了高配低價的代表車型。而新奧拓在配置方面比較中庸,亮點不多,這些配置基本可以滿足出行需要。

動力方面的對比

動力方面,由于新奔奔采用了長安汽車全新一代的BLUECORE1.4LVVT發動機,該發動機的最大功率為74Kw,最大扭矩達到了135Nm,使得新奔奔的最高時速可達到175Km/h。而新奧拓只搭載了一款排量為1.0L的發動機,其最大輸出功率為52Kw,最大扭矩為92Nm。同樣是微車級別,新奔奔在動力上的優勢顯而易見。值得一提的是,雖然搭載1.4L發動機的新奔奔在排量上比較大,但是由于發動機采用了更為先進的發動機動能新技術,新奔奔在油耗方面只有5.3L百公里,與只有搭載1.0L的新奧拓基本一致。

通過以上簡單的對比不難看出,新奧拓代表了比較傳統的代步車型特點:外觀尚可、內飾和配置中規中矩、動力滿足出行需要即可。而新奔奔的出現完全顛覆了這一傳統,動感時尚的外觀造型、精致年輕的內飾、達到逆天水準的豐富配置以及小鋼炮一樣的動力總成讓新一代的購車族多了一份更好的禮物。

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