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摩托車哪家強?大長江國內無敵,隆鑫出口最強,兩地壟斷

如今,買汽車的越來越多,摩托車逐漸被冷落,但它至少還有兩個市場:一是農村地區,特別是交通不便的山區;二是都市年輕人,摩托車有著和汽車完全不同的駕駛樂趣。

據中國汽車工業協會統計,2018年的摩托車市場和汽車市場一樣,非常不景氣,行業重點骨干企業產銷量普遍下降,銷量前十的企業只有一家略微增長,其余的都在下跌。

從銷量排名前十的企業來看,2018年前十家企業累計銷售摩托車949.63萬輛,比上年下降9.88%,占摩托車總銷量的60.99%,比上年下降了0.5個百分點。

大長江是中國最大的摩托車制造企業,2018年的總銷量是第二名隆鑫的兩倍還多。大長江旗下的豪爵和鈴木兩大系列摩托車,已經出口至70個國家和地區。

隆鑫是一家綜合性企業,旗下的摩托車涵蓋兩輪和三輪,尤其是三輪摩托車,在農村地區認可度非常高。力帆和銀翔在摩托車領域是中堅力量,近幾年表現不容樂觀。

九十年代,五羊-本田售價過萬,在農村的地位不亞于現在的寶馬,能夠擁有一臺五羊-本田簡直轟動四里八鄉。現在,五羊-本田已滑落至第五把交椅,傳奇不再。

2018年,上述十家摩托車企業出口總量為428.67萬輛,占摩托車出口總量的58.65%。其中,隆鑫以88.15萬輛的出口量力壓大長江,奪得第一。

實際上,隆鑫的出口比例也是最高的,達到了80.38%,大長江只有24.73%,前十中出口比例最低。銀翔的出口比例也比較高,達到了49.06%。

從整體來看,中國生產的摩托車有近一半出口到國外,說明中國在摩托車制造上確有獨到之處,性價比極高。廣州豪進和航天巴山更是以出口為主。

2018年,上述十家摩托車企業的出口總額為28.82億美元,占到摩托車出口總額的58.33%。平均每臺摩托車的單價為672美元,證明中國的摩托車出口確實以中低端為主。

隆鑫憑借更大的出口量,出口額也排在第一位,平均每臺摩托的單價為530美元,低于平均值。新大洲本田的平均單價最高,達到了1085美元,超過隆鑫的兩倍。

銀翔的摩托車出口單價最低,平均為527美元。錢江股份和春風動力的出口總量進不了前十,出口總額卻擠進了前十,說明它們的出口單價要高于平均值。

總而言之,大長江和隆鑫是中國摩托車行業的兩大領頭羊,大長江制霸國內,隆鑫則專注于出口。力帆、銀翔、宗申、五羊-本田、新大洲本田和廣州大運是第二梯隊。

從地域來看,中國的摩托車生產幾乎被廣東和重慶壟斷,廣東陣營包括大長江、五羊-本田和廣州大運,重慶則集結了隆鑫、力帆、銀翔和宗申,后起之秀新大洲本田位于上海。

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